9月21日，由中建四局负责建设的佛山地铁3号线南海广场站-叠滘站区间左线成功盾构始发，成为中建股份佛山地铁3号线首条盾构始发区间。继去年9月6日深圳地铁9号线西延线深粤区间右线洞通后，“四局二号”盾构机带上新使命，踏上新征程。

中建股份基础设施事业部党工委书记程贵堂，佛山市轨道交通局副局长杨靓毅、副局长陈卫东，佛山市铁路投资建设集团副总经理周振华，中建四局党委副书记、总经理马义俊，中建股份基础设施事业部副总经理刘巍，中建南方投资有限公司总工程师李继超，中建四局副总经理邹超、副总经理王国祥等业主、监理、建设单位相关领导出席盾构始发仪式。

据悉，中建四局佛山市城市轨道交通三号线工程3205-2标包含四站三区间，合同额10.14亿元。其中，区间合同额3.23亿元，拟投入5台盾构机采用盾构掘进法进行施工。

“四局二号”盾构机整体长12.8米，主机重约395吨，集控制、遥控、传感器、导向、测量、探测、通讯等技术于一体，系地质适应性很强的复合式土压平衡盾构机，能装“刮刀”也能装“滚刀”，不管是“粘牙”软土，还是“硌牙”的硬岩，“啃”起来都不在话下。

南叠区间总长3385.5m，共计管片2256环，线路沿线建筑物密集，地质条件较为复杂，此外区间隧道还需穿越深厚砂层，在近叠滘站位置为上下叠线隧道设置，施工工艺要求高、难度大，本着打造精品工程的决心，中建四局土木公司佛山地铁3号线盾构区间项目经理部克服重重困难，对标先进学习解决叠线隧道掘进施工难题，制定详细周密的施工方案，拟采用先下后上（先左线后右线）的施工顺序，严格控制掘进参数，加强注浆加固及地表监测，设置“钢支撑”等一系列工艺工法来解决上述施工难题。

地铁施工多处于城市密集区，周边极其环境复杂，征拆协调、图纸方案、工序转换、分包分供等都是关键环节，中建四局土木公司佛山地铁3号线盾构区间项目经理部在严格实施《项目策划书》和《项目实施计划书》的基础上，科学安排工期，合理配置资源，定期召开“季、月、周”三重生产例会，定期分析计划执行情况，制定针对性的解决措施，力保南叠区间左线按计划节点始发。

今日的“盾构始发”，意味着明日的“全面大干”，中建四局土木公司将继续致力于深耕粤港澳大湾区基础设施建设，为佛山市城市轨道交通建设添砖加瓦。

（土木公司 宋韬）