武陵山区，自然风景优美、民族风情浓郁。但“一座座山川相连”，阻断了山窝窝里近30个少数民族的致富路。2017年10月，中国建筑的筑路者们走进大山深处，誓要为他们开辟一条新路——重庆秀山至贵州印江高速公路（贵州段）（以下简称“秀印高速”）。

　　秀印高速是国家《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011-2020年）》重点项目，对构建黔东和渝南、湘西地区黄金旅游通道，促进武陵山三省交界区域经济协同发展，以及巩固脱贫攻坚成效、衔接乡村振兴战略具有重要作用。该高速全长52公里，包含39座大桥、9 座隧道。中建四局负责实施第二、四、五标段，总计28.4公里的土建和路面工程，项目团队历时4年为沿线近30个少数民族、78万群众顺利建成致富大道。

　　困难与危险交织

　　修路难，在贵州山区修路更难，尤其是高桥隧占比难题对施工带来极大挑战。秀印高速全线桥隧占比近50%，而剩余的50%大多以高填方、深挖路堑为主，部分路段还要劈山开路，每建成1米都是攻坚前行。由中建四局施工的二标桥隧比更是达到66.8%，五标范围内有着全线最长、重大控制工程张家寨隧道。

　　张家寨隧道施工足以诠释“困难与危险交织”这句话。“隧道全长3.9公里，花了一年半的时间才打通。”回忆隧道贯通的过程，五标项目经理冯红深有感触。

　　按照原先的施工方案，隧道使用爆破进洞，不仅可以节约成本，也能大大缩短工期。但进洞口位于山腰，为了保证山下20多户村民的生命财产安全，项目团队一咬牙：“隧道进洞一锤一锤开凿”。这种历时4个月、“愚公凿山”式的进洞，足足凿通了500米，才又重启“爆破方案”。

　　越往里去，危险越大、困难越多。“山里山外，难险都在。隧道处于‘水火之中’、‘暗流涌动’。高瓦斯、多溶洞，又是喀斯特地貌，地下水系丰富。”土建五标项目总工刘晓龙作了生动贴切的描述。

　　隧道的施工不仅要有匠心，更要具备细心和耐心，才能安全向前掘进。针对高瓦斯，项目团队对隧道实行24小时气体监测，以瓦斯超前探测和预报为指导，始终控制各作业面瓦斯浓度在0.5%以下；对所有施工车辆进行“车辆防爆”改装，每天对进洞人员进行全身安检……通过做细做实安全生产的各项措施，张家寨隧道施工始终保持安全零事故。

　　在右洞掘进过程中，还遇到了沿隧道行进方向长度约30米、向下发育深度约50米的大型溶洞。项目团队通过多次论证，决定从右洞开挖至左洞，绕过右洞大型溶洞范围后，又在左洞适当位置折向右洞。如此不仅保证了施工安全，而且直接增加一个工作面，加快了隧道施工进度，最终提前2个月打通隧道。

　　工期与品质兼顾

　　“把秀印高速建成品质公路，彰显中建四局基础设施建造能力。”从一开始，这就成为了项目团队的共识。

　　首先，就要把项目快速顺利建成。而项目建设本身就难，外部因素也对项目施工进度造成延误。

　　2020年年初，为把新冠肺炎疫情耽误的“工期抢回来、损失补回来”，全体管理人员在2月19日早早全部到岗，随即制定《“大干100天”劳动竞赛活动方案》：要在常态化做好疫情防控的前提下，全面加快施工进度，保质保量完成节点目标。此次竞赛将各分包队伍、项目各职能部门和项目所有管理人员纳为考核对象，并签订“责任状”，人人有责、人人担责。

　　“为了充分激发大家的积极性，每月进行通报总结，最终考核的奖罚金额高达50万元。”四标项目经理李文涛补充道，最终项目在100里完成产值2.2亿元。

　　进入路面工程施工阶段，距离通车时间越来越近，项目团队再次掀起大干热潮。沥青摊铺期间正值夏天，其中1个多月的时间里，最高气温超过30℃、沥青温度超过60℃，在“头顶骄阳似火，脚下沥青胜火”的环境下，平均每天工作时长超过10个小时，提前30日完成沥青摊铺。

　　“每个人都很拼，春节期间基本都没有回家，一直坚守付出。”路面二标项目经理冉杰说，项目团队还在杭瑞高速“高接高”施工期间，实行24小时轮班制度，用13天完成了1个月的施工任务。

　　做好工期管控的同时，项目全过程抓好质量管控和生态保护。在质量管控上，力争拿下贵州省建设工程最高质量奖“黄果树杯”，建立质量通病防治清单，实行质量周检、月检并限时整改问题；在生态保护上，力争把路轻轻放进群山之间，对重点保护区域制定《环水保防护方案》，每周对施工现场进行1次环境保护检查和问题整改，其中张家寨隧道获评贵州省“绿色施工示范工程”。

　　责任与情怀相融

　　中建四局作为生于贵州、长于贵州的企业，始终坚持履行央企责任，带着感恩贵州的情怀，参与和“建”证了贵州省的的社会经济发展。近年来，还进一步融入贵州发展，特别是在基础设施建设领域持续发力。

　　秀印高速总投资约74亿，中建四局投资占比达到30%，并负责一半以上的施工任务。“利润是施工单位干项目的主要目标，但秀印高速的主要目标是为沿线的父老乡亲打通一条发展之路。”中建四局基础设施事业部执行总经理曾璞总结说，这条路沿途都是人口密集区，直接辐射近10万人，在没有通车之前就已带给当地居民诸多利好。

　　项目开工之初，第五标段项目部对当地2条车流量较大的县道进行了修缮加固，长度合计约36公里，极大便利居民出行和施工材料运输；建设期间，合理设置工资标准并按月发放，带动当地大量就业，约有3000多人在项目长期务工、1000多人短期务工。

　　“项目通车之后，串联起世界自然遗产梵净山、洪安边城等丰富的旅游资源，近百万亩产业基地的山货也不怕运不出去了。”，印江自治县交通运输局常务副局长杨代熤对秀印高速建成通车给予了充分肯定和期待。

　　如今，中建人在武陵山区成功“秀”出奋斗“印”迹。未来，在迈向世界一流的新征程中，他们也将继续为地方经济发展、国家交通事业精诚奉献。（贵州建设公司 王喜）